Métro du Grand Paris, Paris Métropole, relier la capitale au Havre, développement polycentrique… les termes qui accompagnent le concept de Grand Paris laissent parfois les Franciliens perplexes. Quelques explications :

L’expression “Grand Paris” devrait être un concept fédérateur dont l’idée serait d’appréhender notre territoire comme une métropole et non plus seulement comme une agglomération de collectivités indépendantes les unes des autres autour de Paris, « ville monde ». Le Président de la République a souhaité lancer ce chantier dès le début de son mandat. Il en a défini les grandes orientations lors de son discours du 29 avril 2009 au Palais de Chaillot à l’occasion de l’exposition du Grand Paris des architectes.

Plusieurs structures se veulent complémentaires entre elles, chacune avec sa propre légitimité ; elles sont appelées à jouer leur rôle pour ce grand projet :

Le Président de la République a lancé dès 2007 la consultation de dix cabinets d’architectes, français et étrangers qui ont donné chacun leur vision du Grand Paris en présentant des propositions novatrices telles que relier la métropole au Havre, construire de nouvelles tours aux portes de la capitale, une vision éco-habitat de nos ensembles urbains, des transports plus adaptés à nos déplacements…

En même temps, le chef de l’Etat a créé un Secrétariat d’Etat à la région capitale, qui a d’une part, après consultation des élus locaux, présenté un projet de nouveau réseau de transport public sous la forme d’un métro automatique en double boucle, le “grand huit”, autour de la capitale et reliant, à la fois les secteurs urbanisés existants et les principaux pôles stratégiques de la région. D’autre part a été votée une loi créant la Société du Grand Paris, qui sera le maître d’ouvrage de ce nouveau métro et de la valorisation des territoires desservis en collaboration avec les élus locaux à travers des Contrats Locaux de Développement. Le but étant de multiplier les pôles d’attractivité économiques, sociaux, culturels, autour de Paris vers laquelle tout converge actuellement. Il s’agit aussi d’offrir une desserte de transports en commun à des zones urbaines encore trop isolées. Parallèlement, le Conseil régional propose le réseau Arc Express, qui privilégie lui une desserte généralement plus proche de Paris, à travers la petite couronne dans l’objectif de répondre aux attentes actuelles et futures des habitants de la banlieue.

Ces deux projets de transports sont soumis d’octobre à janvier à débat public. De nombreuses réunions sur tout le territoire sont prévues et le site www.debatpublic.fr  permettra, je l’espère, d’arriver en final, à un projet unique et réaliste.

Dans le Val-de-Marne, le tracé est similaire dans les deux projets car inspiré par les travaux d’Orbival, association d’élus val-de-marnais de tous bords politiques que nous avons créée, avec le Président du Conseil général. Elle a reçu le soutien de près de 60 000 Val-de-marnais. Grâce à un travail opiniâtre et une mobilisation sans précédent, cette coopération permet à notre département d’en récolter les fruits et de revendiquer le premier tronçon du futur réseau.

Outre le projet de transport, le concept de Grand Paris a poussé également les collectivités territoriales à communiquer et travailler entre elles. Les maires, proches des habitants et maîtrisant le mieux les enjeux locaux pour leurs administrés, ont créé avec les présidents des conseils généraux, dont celui de Paris, et le président du conseil régional, le syndicat mixte d’étude Paris Métropole. Celui-ci, réunissant désormais une grande majorité des maires, présidents de communauté d’agglomération ou communauté de communes de la métropole, de droite et de gauche, est devenu le représentant officiel des collectivités territoriales dans les instances du Grand Paris et un acteur incontournable.

Ainsi Paris Métropole siège au Conseil d’administration de l’Atelier International du Grand Paris (AIGP), organisme en charge de programmer le développement à moyen et long terme du Grand Paris et dans lequel collaborent aussi les dix cabinets d’architectes et a pris rang comme interlocuteur privilégié de la Société du Grand Paris.

Pour notre métropole, l’heure de la concrétisation est venue. Ces différentes instances complémentaires les unes des autres, vont permettre, sans créer de nouvelles structures administratives, de combler un manque de coordination et de concertation historique à l’échelle de l’agglomération parisienne. Génératrices d’études et de consensus, indépendantes, ces nouvelles instances dans lesquelles la transversalité est de règle, permettent des modes d’action nouveaux, efficaces et pragmatiques, nécessaires à l’avenir de notre région capitale.

« Le Grand Paris cessera d’être une agglomération pour devenir une métropole quand on ne parlera plus de banlieues, quand il n’y aura plus de zones urbaines sensibles, quand le destin de chacun ne sera plus déterminé par le quartier où il habite, quand l’adresse cessera d’être un facteur de discrimination sociale…, cette nouvelle page de l’histoire de Paris, nul ne peut l’écrire seul. Nous devons l’écrire tous ensemble, avec le Gouvernement, avec tous les élus d’Ile de France et tous les Franciliens…. » Nicolas Sarkozy, 29/09/2009.